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法国人对于性、酒和地铁的态度较之英国人更为成熟。说到地铁，他们的态度是法国的地铁还不错，鉴于其中投入的公共资金数量，这是应该的。《猜火车》中颓废失意的英国人在这里几乎没有用武之地——那是一个具有自我意识的边缘人形象，他的好胜心在混沌的铁路网络中，浑浑噩噩地自我表现着。不过，确实存在着较为优雅且入世型的铁路爱好者，其中之一便是朱利安·佩平斯特(JulianPepinster)，他的钟情对象是巴黎地下铁。 我在几年前的一次晚宴上初识37岁、英法混血的佩平斯特。他当时从事保险业，同时经营着一个缩写为Ademas的社团而且沉湎于对早期地铁列车工程师弗兰克·朱利安·史普拉(FrankJulianSprague)的激赏之中。20世纪80年代初被淘汰的经典地铁列车就曾以这位工程师命名，那是一种木质硬座、可爱但简朴的列车，开动时车轮下火花飞溅。 佩平斯特如今为巴黎地铁的安全部门工作，正与马克·欧文顿(MarkOvenden)合作，写一本有关这一世界的新书——《巴黎地铁风尚》(ParisMétroStyle)。欧文顿是国际畅销书《世界地铁地图》(MetroMapsoftheWorld)的作者（是的，货真价实的畅销书作者）。佩平斯特常常在空闲时间乘坐地铁，“仅仅为了消遣”，他邀我一游，行程始于四号线的火车北站(GareduNord)。 列车大约30秒后进站。我等巴黎地铁的时间从未超过2分钟，也从未有过被堵在隧道中的经历。因为巴黎地铁是以法国方式规划的（而不是伦敦地铁纸上谈兵凭空而起的设计）。这里绝没有伦敦北线埃奇威尔(Edgware)/高巴涅(HighBarne)站那样的不可理喻的景象。巴黎的轨道线简单平实。列车从头开到尾，然后再返回。
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