4月19日，在第十四届上海国际汽车工业展览会上，广汽长丰代号为CP2的首款轿车正式发布品牌和中英文命名——欧酷曼（ACUMAN）。这款由国际顶级大师倾力打造，融汇了欧陆风情与中国元素的自主轿车，在上海车展自主轿车阵营里刮起了一股“欧风”，格外引人瞩目。
自主轿车阵营“欧风”来袭
随着近年来欧洲车型的国内热销，国人的汽车消费观念，越来越受到欧洲车的影响。欧洲车扎实的底盘、一流的操控和卓越的安全性能，日益受到国人的垂青。
在这次上海车展上，欧酷曼在自主轿车阵营里刮起了一股“欧风”。作为广汽长丰进军轿车市场的转型力作，欧酷曼之所以备受关注，主要原因在于：第一，欧酷曼是广汽长丰的第一款轿车产品，它的成败关系到广汽长丰未来的可持续发展；第二，欧酷曼的底盘技术源自欧洲知名轿车平台，操控性能优异，再加上全方位的五星安全防护，自内而外的人性化设计，给人由内而外的卓然感受，这款吸收了广汽集团、长丰汽车和三菱汽车三方造车精髓的轿车，有望迅速跻身自主品牌中级车主流阵营；第三，欧酷曼的外形因为与VOLVO旗下的S40轿车极为相似，吸引了众多眼球。
据知情人士透露，有广汽长丰60年积累的SUV制造经验以及与三菱技术合作的“家底”，欧酷曼将成为广汽长丰加快由政府公务用车市场向家庭用车市场转型的扛鼎之作，并推动广汽长丰由单一SUV制造商转入主流乘用车企业行列。
欧酷曼有望成“收官之作”
事实上，欧酷曼轿车选择在上海车展发布中英文命名和品牌内涵，启动上市时间表，无疑是看准了最好的入市时机。
随着中国汽车市场的不断成熟，自主品牌质量不断跃升。据J.D.Power亚太公司发布的2010年中国新车质量研究（IQS）报告显示，自主品牌与国际品牌之间的新车质量差距，已降至历年来最小水平，可以说自主品牌已经初步具备突出重围的实力。
2010年，中国汽车产销再创新高，突破1800万辆，其中自主品牌乘用车销量超过1/3，这些数据都证明了，中国汽车业正步入做大做强的关键时期，此时更需要强势自主品牌来向外界展示中国的造车实力。同时，中国庞大的市场需求和政府政策的大力扶持，也为自主品牌的发展提供了广阔的发展空间。特别是随着中国经济由沿海向中部和西部地区延伸，汽车消费热点区域也由一线城市向二三线城市快速推进，欧酷曼轿车的面世可以说是正当其时，占得“天时、地利、人和”之优势，
欧酷曼完全有望凭借本身出众的产品力和高性价比，实现后来居上。
为了给欧酷曼轿车的上市铺好路，广汽长丰在服务、渠道和营销等方面采取了一系列配套准备工作，为欧酷曼轿车日后上市打下了坚实的基础。广汽长丰相关负责人表示，之所以把欧酷曼的上市日程一再压后，主要是本着慎而重之的态度。“与合资品牌相比，自主品牌在品牌号召力、技术储备、产品品质、服务体系等方面都要稍弱一些，这就注定自主品牌在推出轿车产品时要付出比合资品牌更多的努力。自主品牌只有沉下心来，认真抓好产品品质与服务，才有可能和合资品牌一较高低。”
业内专家认为，今年上海车展亮点纷呈，无论是长城汽车的腾翼C50、众泰的朗朗，还是广汽本田首款合资自主轿车理念S1，都可谓是重量级车型。不过，齐聚了广汽、长丰和三菱的三方资源的欧酷曼相形之下并不处在下风，在上海车展上正式发布品牌和中英文命名后，也预示着欧酷曼进入上市倒计时，相信这款占据“天时、地利、人和”的中级轿车必将迎来光明的市场前景。
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